Äskettäin Kiinan moottorikentällä oli maailmanluokan uutisia. Weichai Power loi ensimmäisen dieselgeneraattorin, jonka lämpötehokkuus oli yli 50% ja toteutti kaupallisen sovelluksen maailmassa.
Moottorin rungon lämpötehokkuus on yli 50%, vaan se voi myös helposti täyttää kansalliset VI / Euro VI -päästövaatimukset ja toteuttaa laajamittainen massatuotanto. Ulkomaiset jättiläiset, kuten Mercedes Benz, Volvo, Cummins Diesel -moottorit, ovat saman tehokkuuden tason, ovat edelleen laboratoriovaiheessa ja jätehuolen talteenottolaitteella. Tämän moottorin valmistamiseksi Weichai on sijoittanut 5 vuotta, 4,2 miljardia ja tuhansia T & K -henkilöstöä. Vuodesta 1876 lähtien on ollut puolitoista vuosisataa, että suurten dieselmoottorien lämpötehokkuus maailmassa on kasvanut 26 prosentista 46 prosenttiin. Monet perheemme bensiiniajoneuvoista ei ole toistaiseksi ylittänyt 40%.
40%: n lämpötehokkuus tarkoittaa, että 40% moottorin polttoainergiasta muunnetaan kampiakselin lähtötyöksi. Toisin sanoen, milloin tahansa astut kaasupolkimeen, noin 60% polttoainergiasta on hukkaan. Nämä 60% ovat kaikenlaisia väistämättömiä tappioita
Siksi mitä suurempi lämpötehokkuus, sitä vähemmän polttoaineenkulutus, sitä merkittävämpi energiansäästöjen ja päästöjen vähentämisen vaikutus
Dieselmoottorin lämpötehokkuus voi helposti ylittää 40% ja pyrkiä saavuttamaan 46%, mutta se on melkein raja. Lisäksi jokaisen 0,1%: n optimoinnin on tehtävä suuria ponnisteluja
Tämän moottorin luomiseksi lämpötehokkuudella 50,26% Weichai T & K -tiimi suunnitteli 60% moottorin tuhansista osista
Joskus joukkue voi parantaa lämpötehokkuutta vain 0,01% ilman nukkumista useita päiviä. Jotkut tutkijat ovat niin epätoivoisia, että he tarvitsevat psykologin apua. Tällä tavoin joukkue otti joka 0,1: n nousu lämpötehokkuuden solmuna, kertyen hiukan ja työnsi kovasti. Jotkut sanovat, että on välttämätöntä maksaa niin korkea hinta edistyksestä. Onko tällä 0,01%: lla mitään järkeä? Kyllä, se on järkevää, Kiinan ulkoinen riippuvuus öljystä on 70,8% vuonna 2019.
Niistä polttomoottori (dieselmoottori + bensiinimoottori) kuluttaa 60% Kiinan öljyn kokonaiskulutuksesta. Perustuen nykyiseen teollisuuden tasoon 46%, lämpötehokkuutta voidaan nostaa 50 prosenttiin ja dieselin kulutusta voidaan vähentää 8 prosentilla. Kiinan raskaat dieselmoottorit voidaan tällä hetkellä päivittää 10,42 miljoonaan tonniin vuodessa, mikä voi säästää 10,42 miljoonaa tonnia hiilidioksidia. 33,32 miljoonaa tonnia, mikä vastaa viidenneksen Kiinan dieselin kokonaistuotannosta vuonna 2019 (166,38 miljoonaa tonnia)
Viestin aika: marraskuu-27-2020
