Äskettäin oli maailmanluokan uutinen Kiinan moottorialalla.Weichai Power loi ensimmäisen dieselgeneraattorin, jonka lämpöhyötysuhde ylitti 50 % ja jolla on kaupallinen sovellus maailmassa.
Moottorin rungon lämpöhyötysuhde ei ole vain yli 50%, vaan se voi myös helposti täyttää kansalliset VI / Euro VI -päästövaatimukset ja toteuttaa laajamittaisen massatuotannon.Ulkomaiset jättiläiset, kuten Mercedes Benz, Volvo, Cummins, saman hyötysuhteen dieselmoottorit ovat vielä laboratoriovaiheessa ja hukkalämmön talteenottolaitteella.Tämän moottorin valmistukseen Weichai on investoinut 5 vuotta, 4,2 miljardia ja tuhansia T&K-henkilöstöä.On kulunut puolitoista vuosisataa vuodesta 1876, jolloin maailman tärkeimpien dieselmoottoreiden lämpöhyötysuhde on noussut 26 prosentista 46 prosenttiin.Monet perheemme bensiiniautot eivät ole toistaiseksi ylittäneet 40 %.
40 %:n lämpöhyötysuhde tarkoittaa, että 40 % moottorin polttoaineenergiasta muuttuu kampiakselin lähtötyöksi.Toisin sanoen, milloin tahansa painat kaasupoljinta, noin 60 % polttoaineenergiasta menee hukkaan.Nämä 60 % ovat kaikenlaisia väistämättömiä menetyksiä
Siksi mitä korkeampi lämpöhyötysuhde, mitä pienempi polttoaineen kulutus, sitä merkittävämpi on energiansäästön ja päästöjen vähentämisen vaikutus
Dieselmoottorin lämpöhyötysuhde voi helposti ylittää 40 % ja pyrkiä saavuttamaan 46 %, mutta se on melkein raja.Jatkossa jokaisen 0,1 %:n optimoinnin on tehtävä suuria ponnisteluja
Luodakseen tämän moottorin, jonka lämpöhyötysuhde on 50,26 %, Weichain tutkimus- ja kehitystiimi suunnitteli uudelleen 60 % moottorin tuhansista osista
Joskus tiimi voi parantaa lämpötehokkuutta vain 0,01 % nukkumatta useita päiviä.Jotkut tutkijat ovat niin epätoivoisia, että he tarvitsevat psykologin apua.Tällä tavalla tiimi otti jokaisen 0,1 lämpöhyötysuhteen lisäyksen solmuna, kerääntyi vähän ja painoi kovasti.Jotkut sanovat, että edistymisestä on maksettava niin korkea hinta.Onko tässä 0,01% mitään järkeä?Kyllä, se on järkevää, Kiinan ulkoinen riippuvuus öljystä on 70,8 % vuonna 2019.
Niistä polttomoottori (dieselmoottori + bensiinimoottori) kuluttaa 60% Kiinan öljyn kokonaiskulutuksesta.Nykyisen teollisuuden 46 %:n tason perusteella lämpöhyötysuhde voidaan nostaa 50 %:iin ja dieselin kulutusta voidaan vähentää 8 %.Tällä hetkellä Kiinan raskaat dieselmoottorit voidaan päivittää 10,42 miljoonaan tonniin vuodessa, mikä voi säästää 10,42 miljoonaa tonnia hiilidioksidia.33,32 miljoonaa tonnia, mikä vastaa viidesosaa Kiinan kokonaisdieseltuotannosta vuonna 2019 (166,38 miljoonaa tonnia)
Postitusaika: 27.11.2020
