Kuluneen vuoden aikana COVID-19-epidemia vaikutti Kaakkois-Aasiaan, ja monien maiden monien teollisuudenalojen oli keskeytettävä työ ja lopetettava tuotanto. Koko Kaakkois -Aasian talouteen kärsi suuresti. On todettu, että monien Kaakkois -Aasian maiden epidemia on viime aikoina helpottuneita, jotkut yritykset ovat alkaneet jatkaa tuotantoa ja talous on vähitellen toipunut.
Kuten kaikki tiedämme, Kaakkois -Aasian valmistusteollisuus vie tietyn osan maailmasta, ja Kaakkois -Aasiassa valmistetut tuotteet myydään kaikille maailman nurkoille. Yhä useamman Kaakkois -Aasian yritysten työn ja tuotannon jatkaminen tarkoittaa, että Kaakkois -Aasian vientireiteillä on riittämätön kapasiteetti. Logistiikkayritysten analyysin mukaan Kaakkois -Aasian reitti on kuin tämän vuoden länsirannikon reitti, jolla on pula astioista ja nousevat rahtikorot konttialuksille, jotka jatkuvat pitkään. Tämä tilanne on epäilemättä suuri isku tuonti- ja vientiyrityksille, joilla on liiketoiminnan yhteyksiä Kaakkois -Aasiaan.
Kun Kaakkois -Aasian reiteiden rahtitaso on nostettu, tuonti- ja vientiyhtiöiden voittoihin vaikuttaa suuresti. Yritysten, joilla on Kaakkois -Aasian toiminnot, tulisi vahvistaa tilauksensa mahdollisimman pian, varata tilaa tavaroilleen ja lähettää ne mahdollisimman pian. Erityisesti Kaakkois -Aasian yrityksille, jotka ostavat tilaa vieviä ja raskaita tuotteita Kiinassa, kuten ostaminendieselgeneraattorisarjat, heidän on valittava generaattorijoukkojen valmistaja, jolla on oma tehdas yhteistyöhön, koska oman tehtaan generaattorin valmistaja voi nopeasti tuottaa asiakkaiden tarpeiden mukaan välttääkseen logistiikkakustannusten ja muiden toimitusajan aiheuttamat kustannukset, ja se suojaa kokonaan, ja se suojaa kokonaan ostajien edut.
Viestin aika: marraskuu 19-2021
