Kuluneena vuonna Kaakkois-Aasiaa vaikutti COVID-19-epidemia, ja monet teollisuudenalat monissa maissa joutuivat keskeyttämään työnsä ja lopettamaan tuotannon.Koko Kaakkois-Aasian talous kärsi suuresti.On raportoitu, että epidemia monissa Kaakkois-Aasian maissa on viime aikoina helpottunut, jotkut yritykset ovat alkaneet hitaasti jatkaa tuotantoaan ja talous on vähitellen elpynyt.
Kuten me kaikki tiedämme, Kaakkois-Aasian valmistusteollisuus vie tietyn osan maailmasta, ja Kaakkois-Aasiassa valmistettuja tuotteita myydään kaikkialle maailmaan.Yhä useamman Kaakkois-Aasialaisen yrityksen työn ja tuotannon uudelleen käynnistäminen merkitsee sitä, että Kaakkois-Aasian vientireittejä ei ole riittävästi.Logistiikkayhtiöiden analyysin mukaan Kaakkois-Aasian reitti tulee olemaan kuin tämän vuoden länsirannikon reitti, jossa konttilaivojen konttipula ja pilviin nousevat rahtihinnat jatkuvat vielä pitkään.Tämä tilanne on epäilemättä suuri isku Kaakkois-Aasiaan liikesuhteissa oleville tuonti- ja vientiyrityksille.
Kun Kaakkois-Aasian reittien rahtihinnat nousevat, tuonti- ja vientiyritysten voitot vaikuttavat suuresti.Kaakkois-Aasiassa toimivien yritysten tulee vahvistaa tilauksensa mahdollisimman pian, varata tilaa tavaroilleen ja lähettää ne mahdollisimman pian.Erityisesti Kaakkois-Aasian yrityksille, jotka ostavat suuria ja raskaita tavaroita Kiinasta, kuten ostodiesel generaattorisarjat, heidän on valittava generaattorisarjan valmistaja, jolla on oma tehdas yhteistyöhön, koska generaattorivalmistaja, jolla on oma tehdas, voi nopeasti tuottaa asiakkaiden tarpeiden mukaan välttääkseen logistiikkakustannusten ja muiden kustannusten nousun, joka johtuu pidemmästä toimitusajasta, ja se suojaa täysin ostajien edut.
Postitusaika: 19.11.2021
