Mitkä ovat korkeapaineisen Common Rail -dieselmoottorin edut ja haitat?

Kiinan teollistumisprosessin jatkuvan kehityksen myötä ilmansaasteindeksi on alkanut nousta, ja ympäristön saastumisen parantaminen on kiireellistä. Vastauksena näihin ongelmiin Kiinan hallitus on välittömästi ottanut käyttöön monia dieselmoottoreiden päästöjä koskevia asiaankuuluvia toimia. Näistä korkeapaineiset Common Rail -dieselmoottorit, joiden päästöstandardit ovat National III ja Euro III, ovat yhä suositumpia dieselgeneraattorien markkinoilla.

Korkeapaineinen yhteispaineruiskutusdieselmoottori viittaa polttoaineen syöttöjärjestelmään, joka erottaa täysin ruiskutuspaineen muodostumisen ja ruiskutusprosessin suljetussa järjestelmässä, joka koostuu korkeapaineisesta polttoainepumpusta, paineanturista ja elektronisesta ohjausyksiköstä (ECU). Elektronisesti ohjatut dieselmoottorit eivät enää ole riippuvaisia kuljettajan kaasupolkimen syvyydestä mekaanisen pumpun polttoaineen ruiskutusmäärän säätämisessä, vaan ne käyttävät moottorin ohjausyksikköä (ECU) koko koneen tietojen käsittelyssä. ECU valvoo moottorin reaaliaikaista tilaa reaaliajassa ja säätää polttoaineen ruiskutusta kaasupolkimen asennon, ajan ja polttoaineen ruiskutusmäärän mukaan. Nykyään dieselmoottoreissa käytetään laajalti kolmannen sukupolven "aikapaineen säätö" -polttoaineen ruiskutusjärjestelmää eli korkeapaineista yhteispaineruiskutusta.

Korkeapaineisten yhteispaineruiskutusdieselmoottoreiden etuja ovat alhainen polttoaineenkulutus, korkea luotettavuus, pitkä käyttöikä ja suuri vääntömomentti. Yhteispaineruiskutuksella varustetut dieselmoottorit tuottavat paljon vähemmän haitallisia kaasuja kuin moottorit ilman yhteispaineruiskua (erityisesti vähemmän CO2-päästöjä), joten ne ovat ympäristöystävällisempiä verrattuna bensiinimoottoreihin.

Korkeapaineisten yhteispaineruiskutusdieselmoottoreiden haittoja ovat korkeat valmistus- ja ylläpitokustannukset, korkea melutaso ja käynnistysvaikeudet. Jos moottori käy pitkään, moottorin lämpötila ja paine ovat korkeat, ja sylintereissä muodostuu enemmän nokea ja koksia, ja moottoriöljy on myös altis hapettumiselle ja hartsien muodostumiselle. Siksi dieselmoottoriöljy vaatii hyvää korkean lämpötilan puhdistuskykyä.