Kiinan teollistumisprosessin jatkuvan kehityksen myötä ilmansaasteindeksi on alkanut nousta huimasti, ja ympäristön saastumista on parannettava kiireellisesti.Vastauksena tähän ongelmasarjaan Kiinan hallitus on heti ottanut käyttöön monia asiaankuuluvia dieselmoottoreiden päästöjä koskevia politiikkoja.Niistä korkeapaineiset yhteispaineruiskutusdieselmoottorit, joissa on National III- ja Euro III -päästöt dieselgeneraattorisarjojen markkinoilla, ovat tulossa yhä suositummiksi markkinoilla.
Korkeapaineinen yhteispaineruiskutusdieselmoottori viittaa polttoaineen syöttöjärjestelmään, joka erottaa täysin ruiskutuspaineen muodostumisen ja ruiskutusprosessin suljetussa järjestelmässä, joka koostuu korkeapaineisesta polttoainepumpusta, paineanturista ja elektronisesta ohjausyksiköstä (ECU). .Elektronisesti ohjatut dieselmoottorit eivät enää luota kuljettajan kaasun syvyyteen ohjatakseen mekaanisen pumpun polttoaineen ruiskutustilavuutta, vaan luottavat siihen, että moottorin ECU käsittelee koko koneen tiedot.ECU tarkkailee moottorin reaaliaikaista tilaa reaaliajassa ja säätää polttoaineen ruiskutusta kaasupolkimen asennon mukaan.Aika ja polttoaineen ruiskutustilavuus.Nykyään dieselmoottoreita käytetään laajalti kolmannen sukupolven "aikapaineen ohjaus" polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä, eli korkeapaineisessa yhteispaineruiskutuksessa.
Korkeapaineisten yhteispaineruiskutusdieselmoottorien etuja ovat alhainen polttoaineenkulutus, korkea luotettavuus, pitkä käyttöikä ja suuri vääntömomentti.Dieselmoottorit, joissa on yhteispaineruiskutus, päästävät paljon vähemmän haitallisia kaasuja kuin moottorit, joissa ei ole yhteispaineruiskutusta (etenkin vähemmän CO), joten ne ovat ympäristöystävällisiä bensiinimoottoreihin verrattuna.
Korkeapaineisten yhteispaineruiskutusdieselmoottorien haittoja ovat korkeat valmistus- ja huoltokustannukset (hinnat), korkea melu ja käynnistysvaikeudet.Jos moottori on käynnissä pitkään, moottorin lämpötila ja paine ovat korkeat ja sylintereihin muodostuu enemmän nokea ja koksia, ja myös moottoriöljy on altis hapettumiselle muodostaen kumia.Siksi dieselmoottoriöljy vaatii hyvää korkean lämpötilan pesua.
Postitusaika: 16.11.2021
