NopeudensäätöjärjestelmäMitsubishiDieselgeneraattorisarja sisältää: elektronisen nopeudensäätökortin, nopeudenmittauspään ja elektronisen toimilaitteen.
Mitsubishin nopeudensäätöjärjestelmän toimintaperiaate:
Kun dieselmoottorin vauhtipyörä pyörii, vauhtipyörän kuoreen asennettu nopeudenmittauspää tuottaa pulssimaisen jännitesignaalin, ja jännitearvo lähetetään elektroniselle nopeudensäätökortille. Jos nopeus on pienempi kuin elektronisen nopeudensäätökortille asetettu arvo, elektroninen nopeudensäätökortti antaa signaalin. Kun elektronisen toimilaitteen arvo kasvaa, öljypumpun öljynsyöttö kasvaa vastaavasti, jolloin dieselmoottorin nopeus saavuttaa elektronisen nopeudensäätökortille asetetun arvon.
Mitsubishin generaattorin kierroslukumittarin pää:
Nopeudenmittauspään kela voidaan testata käyttämällä yleismittarin ohmivaihteistoa kelan kahden navan havaitsemiseen. Vastusarvo on yleensä 100–300 ohmia, ja navat on eristetty nopeudenmittauspään kuoresta. Kun generaattori toimii normaalisti, havaitsemiseen käytetään vaihtojännitevaihteistoa, ja yleensä lähtöjännitearvo on yli 1,5 V.
MITSUBISHI-laturin elektroninen toimilaite:
Elektronisen toimilaitteen käämi voidaan havaita käyttämällä yleismittarin ohmivaihteistoa käämin kahden navan tunnistamiseen. Resistanssiarvo on yleensä 7–8 ohmia. Kun sähköntuotannon on toimittava kuormittamattomana, elektronisen nopeudensäätökortin elektroniselle toimilaitteelle antama jännitearvo on yleensä 6–8 VDC. Tämä jännitearvo kasvaa kuormituksen kasvaessa. Täydellä kuormituksella se on yleensä 12–13 VDC.
Kun Mitsubishin generaattori on kuormittamaton ja jännitearvo on alle 5 VDC, se tarkoittaa, että elektroninen toimilaite on liian kulunut ja se on vaihdettava. Kun Mitsubishin generaattori on kuormitettu ja jännitearvo on yli 15 VDC, se tarkoittaa, että PT-öljypumpun öljynsyöttö on riittämätön.
Julkaisun aika: 10. helmikuuta 2022
